Mosley se va en octubre, dice que no se presentará a la reelección. Se ve que esta mañana se le ha activado el cerebro por una vez en la vida y ha visto que lo mejor que podía hacer era hacerse a un lado y dejar que otro tome las riendas de la maFIA a partir de octubre. Sin ninguna duda, esta es la gran noticia del día. La F1 seguirá viva a partir de 2010. Gracias Mosley.
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Gracias Mosley |
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Pero Mosley, por favor |
El gran artífice de la ruptura en la F1, el inigualable Max Mosley dice que quiere presentarse a la relección y seguir amarrado al poder otro mandato más.
A ver Maximilianito, ¿no te estás dando cuenta de que te están dando por todos lados? Nadie quiere que sigas haciendo lo que te da la gana día sí, día también. Los equipos te han plantado cara y han sabido aguantar sin ceder y ahí tienes el resultado: un campeonato paralelo al que organiza tu federación, si es que se le puede llamar así. Pero como eres un chulo y un prepotente, todo te da igual, vives en tu burbuja de felicidad y sadomasoquismo y a los demás que le den. Pues la cosa no funciona así, sino fíjate en MotoGP. Allí tienen la decencia de proponer nuevas normas. Sí, proponer, no imponer. Si los equipos están de acuerdo con la norma se aplica, en caso contrario queda desestimada. Así es normal que no haya ningún conflicto. Es algo muy fácil de entender, pero so ve que hay mentes como la tuya que no lo entenderían, por ejemplo Hitler y similares.
Tu verás, pero si yo fuese tú estaría cogiendo las maletas y me iría a mi casa a disfrutar de la jubilación. Me parece más razonable hacer eso que seguir cagándola día tras día y ganarte de esa manera más enemigos. Por el bien de tu escasa salud mental, recapacita y vete a tu casa, o si lo prefieres, vete a alguna fiesta con algún látigo, pero no te presentes de nuevo.
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Análisis de Gran Bretaña |
Otro tostón de carrera en la que Baby Seb Vettel logró su segunda victoria de la temporada y su primera victoria en seco desde que está en el mundial. Los (in)vencibles Brawn no han estado a la altura y han cedido la gloria a los Red Bull que se lo han llevado todo.
La carrera empezaba movidita con varios cambios de posiciones en las dos primeras vueltas. A partir de ese momento en la parte de cabeza estaba casi todo vendido, mientras que por atrás había acción. Alonso se volvía a encontrar con su tapón favorito, Nick Heidfeld, y como suele ser habitual en estos casos tendría que disfrutar del alerón trasero del alemán, ya que no había forma de dloblegar al alemán. Por lo menos le puso ganas en intentarlo, pero encontrar el hueco era complicado. El hecho de estar taponado posibilitó el acercamiento de Hamilton lo que podría suponer algo de espectáculo, algo que ocurrió en el segundo stint de la carrera cuando estaban tratando de adelantarse el uno al otro. Fue lo único divertido de la carrera.
Por delante Vettel lo tenía todo a favor para llevarse el triunfo, vuelta a vuelta fue obteniendo una sólida ventaja sobre Barrichello que le permitía afrontar la carrera con cierta facilidad. El segundo puesto se lo disputaban entre Barrichello y Webber, y finalmente el australiano se llevó el gato al agua en detrimento del brasileño de Brawn que poco podía hacer hoy con su bólido. Cuarto sería Massa que protagonizó una gran remontada desde la undécima posición gracias a salir más cargado que sus predecesores. Segurían al brasileño de Ferrari Rosberg, Button, Trulli y Raikkonen cerrando la zona de puntos.
Los Red Bull han dado un gran salto de calidad con su RB5B. Han rodado muy rápido durante todo el fin de semana y hoy han ido sobrados. La escudería está viviendo un gran año y es la única capaz de plantarle cara a la todopoderosa Brawn GP. El doblete de hoy los confirma como la única y gran alternativa a Brawn. Por otro lado, los Brawn no han tenido un gran fin de semana, pero aún así han logrado un tercer puesto con Barrichello y Button ha tenido que conformarse con un sexto puesto, el peor resultado de la temporada. Parece que las bajas temperaturas no le sientan muy bien al Brawn.
Ferrari ha vuelto a puntuar siendo Massa su mejor hombre. Las mejoras introducidas parece que no se han notado mucho, siguen por detrás de los Brawn y Red Bull y no parece que den con la tecla. Por lo menos han superado su nefasto inicio de mundial y ahora puntúan con cierta regularidad. Hay mucho trabajo por delante en Maranello.
McLaren siguen más perdidos que un pulpo en un garaje. Se les siguen atravesando los circuitos con curvas rápidas y continúan dando la nota en la clasificación al no llegar ni a la Q2 con sus dos monoplazas. En carrera se ven obligados a luchar con los Toro Rosso, BMW y similares. El mundial continúa y no parece que vayan a lograr algo significativo este año.
Y lo de Renault es para hacérselo mirar y bastante bien. Es cierto que Alonso ha tenido otra carrera complicada ya van unas cuantas. Otra vez Alonso ha sido de los que más descargados salían por detrás de Nakajima, y ese hecho le ha vuelto ha romper la carrera. Y eso que, según Alonso, iban cargados. Pues como llegasen a ir descargados creo que tendrían que empezar la carrera empujando el R29. Deberían darse cuenta de una vez que el R29 no es un coche competitivo, que en la clasificación deberían cargar más el coche, saldrían décimos de todas formas, pero se podrían cubrir un poco más de los coches que salen detrás, de otra manera las opciones de puntuar son casi nulas.
Carrera aburrida, no ganó Button y ahora tres semanas hasta el Gran Premio de Alemania en Nurburgring. Que alguien vaya avisando a las grúas.
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RIP F1: 1950 - 19/06/2009 |
La FOTA creará un campeonato paralelo al mundial de Fórmula 1 y este anuncio llega horas antes de que finalizase el plazo que sadoMaxo Mosley había dado a los equipos 'rebeldes' para que se inscribiesen sin condiciones en el próximo mundial.
Gracias a la tozudez de Mosley la escisión parece que ha llegado. La FOTA va a montar un campeonato al margen de la FIA y del abuelito Bernardito, dejándolos con una Fórmula 1 totalmente descafeinada donde los equipos punteros serán Williams y Force India, la creme de la creme, y que además contará con equipos del calibre de USF1, Campos Meta y Manor, y como no podría ser menos, se verán cumplidos los deseos de sadoMaxo de ver a todos los equipos con un motor estándar, el Cosworth para ser más concretos. ¿Porque no imponer ya los chasis estándar? En otras palabras, que esto va a ser una auténtica bacalá infame y no va a haber bicho viviente que se lo trague.
Quien os verá el próximo año, eh Bernie y Max, vais a convertir la F1 en una GP1. Tenéis que estar muy contentos porque vuestro plan os ha salido a la perfección: matar la F1.
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Grande Marc y Grande Antonio |
A la tercera va la vencida. Tres han sido las veces las que Marc Gené ha participado en las más que famosas 24 horas de Le Mans y en esta ocasión ha logrado la victoria en la categoría LM P1 a los mandos del Peugeot 908 HDI FAP acompañado por Alex Wurz y David Brabham. Pero Marc no ha sido el único español que ha triunfado hoy en Le Mans, Antonio García se ha impuesto en la categoría LM GT1 a los mandos de un Corvette C6.R. Enhorabuena a los dos.
pd. Luca, dale a Marc el volante del coche número 4, aunque sólo sea para una carrera.
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Análisis de Turquía |
Para variar un poquito los resultados de las otras carreras, Button sigue con su monólogo y cada vez queda menos para que se alce con el título de campeón del mundo.
La carrera volvió a quedar decidida en la primera vuelta. Barrichello se quedaba fuera de la lucha al quedarse en la salida y Vettel cometía un error dejándole el camino libre a Button. Fin de la lucha por la victoria. Eso en cabeza, por detrás Barrichello se encargaba de darle animación a la carrera: adelantamientos, toques con otros pilotos, trompos, hasta que el su Brawn dijo basta.
Mientras Button se dirigía a por otra victoria más, el resto del podio no estaba decidido. Vettel y Webber se disputaban el segundo cajón, y el australiano, a pesar de ir tercero, llevaba las de ganar, ya que iba a 2 paradas cuando su compañero iba a 3. Esa fue la clave para que Webber finalizase en segunda posición. Si Red Bull modificase la estrategia del alemán, Vettel sería segundo. Como dijo Pedro en la retransmisión de hoy, si Vettel no cometiese el error en la primera vuelta, podría plantarle cara a Button gracias a su estrategia de tres paradas.
Ferrari no ha estado a la altura de lo que se podía pensar, y esperaba que tuviesen un poquito más de ritmo. Massa sigue como en toda la temporada, dando lo más que puede de si mismo y la recompensa han sido 3 puntitos. Por su lado Kimi ha vuelto a quedarse atrás, en la salida volvió a perder posiciones, posteriormente tuvo un toque con Alonso y ahí pudo dañar el alerón de su F60B dejándolo sin opciones de puntuar.
El R29 no da más de si y hace falta meterle mucha mano para que pueda estar en la parte alta. El hecho de que Alonso siendo el piloto que empezaba con menos carga de gasolina y lo hiciese desde la octava posición, además de entrar por los pelos en la Q3 no dice nada en favor del R29. Alonso sigue estando muy por encima de los límites del coche y no puede hacer nada más. Hoy salía octavo y se fue de vacío del circuito. Piquet sigue en su estilo.
Destacar la mejoría de BMW gracias al nuevo difusor doble que estrenaron. Kubica por fin ha estrenado su casillero y Heidfeld sigue más o menos estando al mismo nivel toda la temporada. Es un principio de mejoría, pueden ir a más. Y los Williams han estado muy bien, con un quinto puesto para Rosberg y una carrera destacable de Nakajima hasta que la tuerca no quiso entrar en un repostaje dejándolo sin puntos.
La próxima cita será el 12 de junio cuando la maFIA diga que equipos participarán en el próximo mundial, de los que ya hay dos casi confirmados, los disidentes Williams y Force India. ¿Habrá sorpresas ese día?
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Alonso acaricia la 'pole' en su mejor viernes del año |
Sí, es el titular de ese "prestigioso" diario deportivo llamado MARCA. Gracias a este medio he descubierto que la pole position se puede lograr en los entrenamientos libres del viernes de un Gran Premio y yo, que era tan feliz en mi ignorancia, no lo sabía.
Es cierto que son pocas las alegrías que da Fernando este año y un segundo puesto en unos entrenamientos es bastante meritorio, pero de ahí a decir que casi logra la pole es exagerar. Los viernes no son significativos, todo el mundo miente como bellacos: los grandes ocultan sus cartas, véase Brawn GP, y los pequeños aprovechan para hacerse notar. No hace falta ser periodista para darse cuenta de eso, pero desde el MARCA a un detallito de nada se le da un bombo innecesario y excesivo.
Recuerdo que tras unos entrenamientos libres del Gran Premio, si no me equivoco, de Francia del año pasado, Fernando logró el primer puesto en una sesión y el titular rezaba: "Alonso vuelve al número 1". Sí, fue el número 1, pero en una sesión de libres. ¿Acaso no sería mejor titular "Alonso logra el mejor tiempo en los libres del viernes"? Sería un titular más adecuado, pero como lo más importante es vender periódicos y humo..., en fin. Y el titular de hoy demuestra que a la mínima se siguen emocionando. Lograr una pole en viernes, ¡de coña!, lo nunca visto.
A esta gente es mejor no hacerles ningún caso, te venden la moto y al final resulta ser un monociclo y además sin ruedas.
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Previa GP Turquía |
Parecía que las aguas bajaban calmadas, y digo parecía porque Max "Hitler" Mosley se ha despachado a gusto contra los equipos de la FOTA. Y todo ello en las horas previas de un nuevo Gran Premio. Este degenerado sigue consiguiendo ser el centro de atención Gran Premio tras Gran Premio. En fin, dejando a un lado a gilipollas como Mosley, lo que realmente importa es que este fin de semana vuelve a la F1 y lo hace el tilkódromo de Turquía, el Istambul Park.
Si hay que hablar de favoritos no cabe ninguna duda de que los Brawn vueven a estar en disposición de lograr un nuevo doblete, que sería el cuarto de la temporada, ahí es nada. El circuito les favorece y mucho, solo hay que ver como se comporta su monoplaza en los circuitos curvas rápidas, y también en los revirados como Mónaco.
Como alternativas a los Brawn, apostaría por los Red Bull y los Ferrari. Este fin de semana va a ser muy significativo de cara a ver cual es el verdadero nivel actual del RB5 con el difusor doble, no como en Mónaco cuya presencia no es que fuese muy importante. Es una buena ocasión para ver el comportamiento de Vettel tras dos carreras en las que ha cometido algún que otro error. Y por el otro lado está Ferrari, que parece que en Mónaco ha encontrado el camino de la mejora. Tengo entendido que estrenarán nuevas piezas que los podrían acercar más a los Brawn, pero no sé hasta que punto. De apostar por un Ferrari lo haría por Massa al que este circuito se le da muy bien, además de lograr en él su primera victoria en Fórmula 1.
Renault va a estrenar nuevo alerón delantero, pero si quereis saber que más va a estrenar os podeis pasar por medios serios y de alto rigor periodístico como el MARCA que, como viene siendo habitual, tiene funcionando su máquina de vender humo a máxima potencia. No espero grandes mejoras en el R29 de cara a este fin de semana, así que va a ser otra carrera dura para Alonso y su R29, Paquetinho ya hará bastante con lograr mantenerse sobre el asfalto.
Del resto de equipos, lo más destacable es la introducción del doble difusor en el FMW F1.09. A ver si logran salir del pozo de una vez. Y de McLaren no me esperaría un gran papel, siguen con problemas y el Istambul Park no es que sea un circuito muy propicio para el MP4/24, pueden pasarlo mal.
Como dije al principio, lo importante es que el domingo se disputa otra carrera, esperemos que haya paza, que no tengamos otro combate FIA vs FOTA y que podamos disfrutar de otro Gran Premio más.
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